Mae'r gofynion arbennig ar gyfer caewyr mewn modelau cerbydau ynni newydd yn canolbwyntio'n bennaf ar ysgafnhau, cryfder uchel, inswleiddio, ymwrthedd cyrydiad, a pherfformiad gwrth-llacio i ymdopi ag amgylchedd foltedd uchel y tair system drydan, yr angen i leihau pwysau cerbydau yn gyffredinol, a heriau amodau gweithredu cymhleth.
Cydbwyso Ysgafn a Cryfder Uchel
Oherwydd pwysau mawr y pecyn batri, mae gan gerbydau ynni newydd ofynion uwch ar gyfer pwysau cyffredinol cerbydau, a rhaid i glymwyr gyflawni "gostyngiad pwysau heb aberthu cryfder."
Defnyddir aloi alwminiwm, aloi titaniwm, a phlastigau peirianneg perfformiad uchel (fel PEEK) yn eang. Dim ond 1/5–1/3 yw eu dwysedd o ddur, ond mae eu cryfder yn debyg i 8.8 neu hyd yn oed bolltau dur gradd 10.9.
Defnyddir caewyr deunydd cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon yn strwythur y pecyn batri i gyflawni nodau deuol lleihau pwysau a gwrthsefyll blinder.
Inswleiddio Foltedd Uchel a Diogelwch Trydanol
Yn gyffredinol, mae foltedd gweithredu'r tair system drydan (batri, modur, a rheolaeth electronig) yn cyrraedd 400V-800V, a rhaid i glymwyr fod â pherfformiad inswleiddio uchel.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm i atal cyrydiad galfanig neu gylchedau byr mewn cylchedau foltedd uchel.
Defnyddir sgriwiau arbennig PEEK yn eang mewn systemau gyriant trydan, gan gynnig perfformiad inswleiddio 100 gwaith yn well a lleihau'r risg o lacio dirgryniad o 90%.
Gwrthsefyll Amgylchedd Eithafol:
Rhaid i glymwyr allu gweithredu mewn ystod tymheredd eang o -40 gradd i 180 gradd, yn enwedig mewn systemau modur a batri.
Rhaid iddynt basio profion gan gynnwys Mwy na neu'n hafal i 500 awr o brofion chwistrellu halen, ymwrthedd heneiddio UV, a gwrthsefyll sioc seiclo thermol.
Mae cysylltwyr tai alwminiwm die{0}cast yn defnyddio technolegau trin wyneb fel micro-ocsidiad arc a gorchudd Dacromet i wella ymwrthedd cyrydiad.
